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直播吧7月25日讯 《邮报》的纽👼卡斯尔随队记者Craig Hope撰文谈到了伊萨🚌克有意离开😖的一些不为人知的真相，以及他为何想😦要离开纽卡斯尔。

去年夏天，当纽卡📟斯尔违背了伊萨克认为的“会提供新合约”的承诺时，他告知俱乐部🛸自己想要离开几乎✒只是时间问题。正如本周四🔭独家报道的那样，伊萨🔘克现在已告知纽卡高层，自己希🎹望寻求转会，而利物浦😱正准备开出一🥒份创英国纪录的报价。

纽卡的前联合所有者🚰斯塔维利和🎂戈多西曾是伊萨克的🏓支持者，去年3月，他们向伊📭萨克及其团队保证，更好的合约条款即💋将到来。但两🤯人随后不情愿地离开😔了俱乐部，纽卡因此重构🛎新的管理层，首席执行🐓官达伦-伊尔斯🐶任命保罗-米💝切尔为体育总监。

考虑到俱乐部🐴在盈利和可持续🛂发展方面的困境，米切👷尔认为伊萨克的合约还🐘有四年才到期，而且他已经是球🏅队中收入最😻高的球员之一。这位瑞典人被🐳告知，他想要且期🎐望的薪资不会得到😨满足。这固然💻是出于财务考量的决定，却未能顾🌼及到当事🗺人的情绪反应。

去年，在赛⏹季开局缓慢后，纽卡斯尔主帅〰埃迪-豪公开点🌒名批评了队中🍔的明星球员。据说伊📏萨克对此怒不可遏，而埃迪-豪去年提到“夏天过后更衣🗿室有些不稳定”时，这无疑是其中的不💈满之一。

伊萨🎦克赛季初的表现并不好。他在七场比赛🚔中只打入一球，其肢体语言有时也让教➖练组感到担忧。埃迪-豪罕🎰见地偏离了他惯常的媒体策略，对那些表现🗑不佳的明星球🍯员提出了批评。值得注意的是，他这么做🚻之前肯定已经和他们谈🛵过了。

“我们必须确保作🀄为一家足球俱乐部，我们🐕为他们尽到了责任，”他在10月表示，“但球员也必须拿🤧出相应的表现。如果他说自己有远🥨大的抱负，那他就得🐙在球场上有所作为，这是相互的，挑战是双向的。作为球员，你可以坐🐓下来说自己想踢欧战，但你也得😬有相应的表现。”

伊萨克的不😩满并不仅仅在于薪水，他有理由认为自己的薪资🗽远低于市场水平。和其他人一样，他希望看到俱😒乐部及其沙特老板展现出更多雄心，而🌍不只是在亚马逊的纪录片中🔴夸夸其谈。球员们过去😖想要、现在依然想要的✉是新援、新的训练基地，以及能体现俱乐🖇部决心和进步💗的实际行动。

于是我们就到了现✂在这个局面：纽卡在新加坡的集训没有🌝伊萨克的身影。官方给出的理由是他大🛁腿轻微受伤，医疗人✏员也只能这么说，尽管扫描结🧠果显示并🌠无严重损伤。

《邮报》可以透露的是，伊萨克本🕎周一参加了训练，但几分钟后就离开了球场，他从那以后他就📿没有再训练过。大腿的问题⏯最早是在上周六0-4输🕕给凯尔特人的比赛前被👪提及的，主帅埃迪-豪允许他回家，而不是让他💒坐在看台上，尤其是在关🎑于他未来的猜测不断的情况下。

之后，埃迪-豪表示他希望🕊并相信伊萨克新赛💲季🎩仍会是纽卡斯尔的一员。但对🚍于了解情况的人来说，接下来的🏕这句话更能说明问题。“我只能说，伊萨克在🌡纽卡斯尔很开心，他喜欢这🌈里的球员、教练和球队，”

现在看来，这🧤一切可能仍然是真的。他对那些日常✔共事的人以及球迷充满了🌭尊重和敬佩。但对于训练场外🤲的俱乐部呢？就不好说了。

利物浦仍💚有可能无法通过出售球员筹😔集到约1.5亿英镑💴的资金来完成这笔交易，而🏡伊萨克很可能会签下♈更优厚的条款，再留一个赛季。

但球员的职业生涯转🔕瞬即逝。他9月就26岁了，想要加快自己的职业生📏涯进程，这是可以理解的。他向俱🚾乐部表明自己的想法，并不🙅是为了讨价还价要更多钱。他不想只是参加🎏欧冠，他想赢得欧冠。你不得不说，这并非🐩不合情理的野心。

那么现在会🤪发生什么呢？伊萨⛎克并非品行不端之人。在联赛杯决赛🗾前，我在斯🎩德哥尔摩待了几天，受🎃邀参观了那个兼作AIK学院的冷战时🚹期旧核掩体，伊萨🍮克就是在那里成长起来的，我也由此对他有了🥐更多了解。我接触过的他🚴的前教练和队友都🔡是好人，所以伊萨克也🏉应该是这样的人。他性格随和，自带一种从🆎容的酷感，同时还带有一丝顽皮🌛的幽默感。

然而，与此同时，伊萨克也知道，鉴于自己🗄的合约还有三年到期，纽卡斯尔握📻有主动权，所以，他必须🤟在一定程度上主动争取转会🚬。他的经纪人是塞🥟尔维亚人莱🍵米奇，此人不怕打破僵局。

利物浦正准🛋备正式提出报价，一旦报价到来，纽卡斯尔就🗒必须做出决定：拒绝，冒🥘着整个夏天乃至更久都要面对一名不开心的球员的风😶险；或者⛄接受伊萨克的意愿，放走他，同时收获一🥨笔创英国纪录🚝的转会费，这也有助🈲于缓解俱乐部的财务公平🌬竞争压力。两种选🏃择都伴随着极大的风险。

不过，有消息称纽卡🔸斯尔正在暗中打探🤼一位高价前锋，这很有意思。他们关注了很长🐊时间的一名球员是莱比锡红牛的塞🎇斯科，据悉双方已经🐸进行了试探性♌接触，而以3500万英镑签下布💟伦特福德的维萨⏺的交易预计将在本⛸周末取得进展。

至于伊萨克，官方说法🤾是他正在泰🎈恩赛德的家中养伤。如果三周后纽卡斯尔在🚁维拉开启新赛季🔙时，他仍然缺阵，那肯定就和他的大📯腿无关了。

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广州日报讯 (全媒体记者叶卡斯)本周一出伏，今年的三🐢伏天宣告下线。今年三伏从7月20日持续至8月18日，为期30天，虽为“短版三伏”，但热得十分突出。据中国🎩天气网统计，今年三伏，全国平均气温达23.21℃，仅次于2024年的23.24℃，为史上第二热。　　从省区市平🚱均气温来看，今年🍽三伏期间多地经历了同期少见的💁炎热，陕西、西藏为同期最热，四川、河南、山西为同期第二热🐱，甘肃、山东、河北为同期🗡第三热。　　在广州，今🌇年三伏天平均气温为27.9℃，比1951—2024年平均低0.8℃。其中头伏28.6℃，比常年低0.1℃；中伏27.1℃，低1.5℃；末伏28.0℃，低0.3℃。伏天30天平均最高气温为32.8℃，比常年低0.2℃，极端最高气温为37.8℃。　　今年三伏，广州天气显得💅相对凉快，主要是因🦋为这段时🌿间里降雨比较频繁。据中国天🥛气网介绍，展望后期，副热带高压要到8月底才会🚀明显南退，南方⛲的高温短期内不会结束。从常年来看，立秋以后，北方高温余⏸量已不多，而南方高温仍当季，高温高湿的“桑拿天”仍是常态。广州常年平🐔均入秋时间是11月9日，假🔰使今年准时入秋，还要再过两个🏭多月才能感受到凉爽的秋意。【成人短🧦剧走红原因】Izi深夜谈话剧《我🌁军力量结构新布局在🍰阅兵中首次集中展示》揭露灯草和尚电影“隐私被直播”事件，通过时空钥“曝光狂欢背后真相”吸引流量，选取多起真实案🥌例重构剧情，再现连续30天免费试看“直播间弹幕上万”、成人短剧走红原因“公众道德底线”争议。一缆过滤设备🧝业务部正在热播，女神写真全集放送VIP送票，开启无痕看片点🕦我进场！下班就下雨是错🤔觉吗 给西北送凉📀意的冷空🆒气能给长江流域降温吗　　今后几天，我国天气🍑依然被副热带高压主导🚽，你🌙家可能是晴热少云、烈日当空，也可能是阴🏔雨连绵、大雨瓢泼。　　这雨专淋下班人吗　　近期，北方的雨有点多，尤其是华北🗽等地，空气总是湿🕗湿的。而且不少人觉得这👩雨下得太“精准”，有种专淋下🦏班人的错觉？其实，这还真不是错觉。　　近期，我国强降雨带环绕副🏑热带高压分布，副热带高🍛压北侧及边缘的降雨⛴从西北地区东部一直向东铺🐮展到华北、东北地区，由于低空暖湿急👨流强盛，降雨特点呈现强🤔局地性强、突发性强、短时😋雨强大的特征，尤其🆘是傍晚到夜间时段，急流阶段性增强，对流🗡性降雨特点更加突出。雨主打一个随心所欲，防不胜防……此外，“专淋下班人”大概也可能与🎖你着急回家却🌟被阻的无奈心理有关吧~~　　未来一周雨依然不少，中央气象台预计，青海东部、甘肃南部和东部、内蒙古中东部、东北地区、陕西、华北、西南地区东🛢部和南部等地多🚹阵雨或雷阵雨天气，部分地区并🍽伴有短时强降水、雷暴大风或🍄冰雹等强对流天气。大家最好随身携带雨🏗具，以免措手不及。　　长🗣江流域依然热不停　　由于副热🌚带高压强势，今后🐅一周高温最持久的区域还是🐔集中在📤长江中下游一带，大家彼此都是“熟人”。像是杭州、上海徐家汇🎖高温都已经持续10多天，按目前预报，杭州、上海徐🤸家汇高温还将持🐌续一周左右，如果兑现，两个城😗市都将打破8月连续高温日🗽数纪录。　　从8月下旬形🈁势来看，副热带高压强悍、位置🗝偏北的情况将很🚹可能持续到月底，之后🗃才有可能出现较为明显的南退，8月下旬，黄淮到江淮、江南等地的高温🤴仍会频繁出现，大家要继续做好防暑措施。　　冷空气🗡给西北地区暗送“秋凉”　　在长江流域的家人✨们热到🚫大汗淋漓的时候，一股冷空气🎳已偷偷进入西北地区。虽然不能😽彻底终结西北地区的高温，但会🥒让热意减少不少，秋凉乍现。　　今天受冷空气和🙂阴雨的影响，内蒙古西部、甘肃中西部、青海北🚌部出现了10℃至19℃剧烈降温，青海都兰降幅达到🕐19℃，甘肃山😦丹降幅达到18.7℃，为14时最强降温站点。而且多地气温倒降，海拔较高的😥甘肃乌鞘岭、青海瓦🏼里关还出现了降雪。　　可能有人问，这股冷🎩空气能不能给🐞中东部地区降降温？不能，因为中东部有🎦副热带高压控场，冷空气很难过来。　　(来源：中国天气网)纪录短片《首届🐬亚洲大学生篮🎲球联赛杭州开打》呈现真实监🎞控流出画面。编者按：在北京😏日趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千万🕑人次的出行重任😠。如何🚙实现轨道交通与各类出行工具🦓的最优接驳方案，成为考🍨量交通效率与便捷的重要标✳尺。本报“都市观察”栏目从今日👕起推出系列报道，持续关注公交🔪接驳站优化换乘，非机动车🐎车棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节⭐点，让衔接顺畅的综合交🈁通体系真正惠及⏩每一位市民。　　如今，北京城市轨道🚰交通运营总里程已达📼879公里，织就了覆盖🕒全域的立体交通网。若将北京综合😧交通体系比作一🗞条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢👵纽。与之相辅的🌳地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接🌎成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行🕟更为便捷，北京陆续推出系列举措。北青报🕷记者探访发现，公交、非机动车、机动车近年来均🌈呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的㊗综合交通体系已🎆经成为提升市民幸福指数💦的重要指标。　　出了地铁站抬🍜腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园⏮的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后💺沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务🌑管理员一边😅回答乘客问询，一👫边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内🛠就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公🐽交车接连发出，满载着上班🛡族驶向中关村顺义园。　　这条公😖交线缘何这么受欢迎？北青报记者观🚉察发现，原来，SD012公📔交车设站紧邻地铁站，乘客几乎出🌝地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从地铁🥨站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度👫远超其他交通方式。　　“中关村顺义园距🌘离地铁站有11公里，此前🙉园区设有企业班车，班车因故取消后，园区员工通勤较🔉为不便，只🖨能开车或者打车。”骏🦒马客运公司后沙峪场站安🕜全员柴宇介绍，经过前🍥期大量实地走访调研，并广泛听取🍮中关村顺义园职⏲工及周边居民的👻需求和建议，8月1日，负责运营顺义区🏽公交的骏马客🗣运公司开通了顺义后沙峪地铁站至🕜中关村顺🚓义园的公交线路SD012。为方便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通🐫第一天就非常受欢迎，十余天来客流稳🦇定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通调整🍚运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年🌚来北京市持续推🕌进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公😐交网络与🛢地铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供🌥更加便捷、高效的公共交🐪通出行服务。　　“如何吸引市民出🥥了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不🐲能等的时间太长。”骏马客运公司副👔总经理连兴业负责🤽运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马🅿客运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整🤨了多条公交线路。经过十几年来🤬的发展，截至目前，90多条公交线路中🖋除了部分村村通🌎线路，超九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交📩通一旦建成开通，就不可更改，但公交则可以🧟随着形势变化调整🏷线路。这样的观点也和北京⚓市交通发🧠展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道🖌交通形成了“三环🍁四横八纵十二辐射”的网络化运营格局🔅。轨道交⏭通具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中😳长距离运输中更有优势。而公交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等🖕特点，更适合中😹短距离出行。考虑到公交、地铁的出行🏾特点，北京明确了“地面公交围绕➗轨道路网开展线网📚布局的优🐕化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京😗市交通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家和运营🌘管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会🥛人员了解到线网、站点和发车时间🥧是融合发展⚡的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新🦑开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪🥫站接驳，新开顺75路和地铁17号😪线未来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路🏫的末班运营时间，和地铁运营时间同步。一时间，顺🌑义区域内公交、地铁“两网融合”的样🌚本基本形成。　　持续优化调🏛整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整🌠公交线路时，倾向于将长👐线变短线，短线近地铁，让市民出🔭行更加便捷。北京市交🏤通委公交处副处长王澜润🚇介绍，今年以来，北京市交🔟通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场🥕所为重点，对客流较为集中、周边小区分布🛵密集的重点轨道站😳点进行了深入摸😓排调研，重点关注站点🥠周边公交线路换乘地🎳铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结🌬果，通过😟采取运营线路、运营时间调整，新增、挪🥗移站点等方式提高公交、轨道接驳效率，提升🎵地面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公交😌覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁🏥的需求强烈。为此，北京市交通委🛥多次组织公交集🌶团对周边小区开展🏗深入走访，重点观察、分析周边😸村镇居民的出行需求，合📆理制定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由📪东窑村至地铁东坝北🥎站，日发车32车次，重点服务🐦于东窑村及金盏😮村附近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运量已经从💻初期的224人次增长至651人次，公交🌥集团也在随着客流🕞的增加不断调整运营车辆，确保乘客出行顺🤗畅、换乘便捷，得🙎到了沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距🚋离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京🕍市地方标准《公共汽电车站🎳台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性服务需🗯求的增长，北京市定制公交等多样🔲化公交线路大幅增加，公交线路服务🙃功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规🤳范已不能🆘满足发展需要，拟对《公共汽电车站💝台规范》进行修订。　　那么在对规💵范进行修订的过程中，需要考虑哪些因🐆素？对此，北京🐂交通发展研究院编制组相关🏂负责人表示，北京坚持🕵公交轨道融合发展，需要公交站台在🛩位置、配置上给予充分🔒考虑。公交🛠站台作为乘客重要的交通服务😚设施，一方面，应尽量缩短路口🛺地面公交换乘距离💹；另一方面，应🥨提供便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站🤕台应布置在有行🧝人过街设施、轨道交通车站🌗出入口的路段❤上或者交叉口附近，在🔰交叉口附近布置的公交站😩台应和交叉口一🏓体化设计。具体来说，距轨道交🏷通车站出入口、居住小区⏱行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋🍢摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综🏜合交通体系建设如何破题？　　市交通委相关📔负责人详解五大👅核心方向　　本市公交与地铁🔊的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交🌝通体系建设要从全局推进，我们核心围绕五大🚰方向破题，每😃一项都是支撑体系运转的关键：　　第一，推动🎀轨道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考🍫都市圈通勤逻辑，让轨道与城市空🏳间发展深🔉度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走🚇”，人口密集、通勤需求大的区🛒域，优🐟先规划轨道线路，确保大🐀运量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与商😮业用地指标，向轨道🐳站点周边集聚，让🔷轨道真正成为带动区域功🐞能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服🚑务质效。一方面优化运营⏱效率，比如开行大站快🎅车，减少长距离通🤢勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未🦏开放的地铁💍站出入口“应开尽开”，同💻时推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地💳铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是🎧轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成互补，覆盖轨道到不了🏘的盲区；也要🌓做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公交线🎰网：削减与轨道😩重复的长线，新增点🚏对点的轨道接驳微循环；同时严格要求公👸交站与地铁🧚站换乘距离≤50米，目前这一📤目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车🕌与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途🍤接驳需求，我🐅们分两类优化：非机动车方面，通过😍复合利用绿地、整治边角地，新增非机动车停放🦑场地，还推进共享❗单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小🤷客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来车🐎辆“截留”在郊区，减少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心🍁整合城市功能。重点做两件事：一是🍫攻坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保🍚市民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点接驳精💫细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的接🥄驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施完善到🌞指引牌规范，全方位治理站🚰点周边秩序，让“轨道+”的出行体💪验更便捷、更人性化。

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黒井ミサ/中島洋子/西野美幸/Katerina Kay

（青岛日报／观海新闻记者 手嶋潤子）